一、成都市构建快速路网，实施“交通先行”战略规划
       2011年，成都市委提出着眼于打造“西部经济核心增长极”的五大兴市战略，其中，“交通先行”战略位列“五大兴市战略”之首，实施“交通先行”战略将大力提升支撑城市长远发展的基础设施，满足圈层之间要素流动的需要。2014年，市委提出完善和提升“五大兴市战略”，推动交通建设由“以中心城区为重点”向“全域互联互通”转变；顺应市民对出行舒适性、便捷性的更高要求，注重提升交通管理服务水平。
       根据“交通先行”战略的要求，到2012年，“三环十六射”快速路网体系规划提出，并经过市政府审议通过。该规划的实施将构建一个功能强大、互为贯通的快速路网，实现中心城区30分钟到达市域各区县、中心城区19个交通大区之间30分钟到达。
       成洛大道为“三环十六射”快速路其中一“射”。随着成安渝高速和地铁四号线二期工程的投入使用，成洛大道改造为快速路的条件已经具备。
二、成洛大道（三环路至四环路）快速路改造咨询成果特点
       成洛大道是成都中心城区东部重要的进出城通道。道路西接西接成华区万年-保和片区，经龙泉驿区十陵、西河社区，东接洛带镇。十陵区域南侧是“东部新区文化创意综合功能区”的规划生活居住区和十陵生态绿地，北侧是人口较为密集的十陵街道场镇。洛带镇是是四川省打造“两湖一山”旅游区的重点景区、国家AAAA级旅游景区、全国首批重点小城镇、省级历史文化名镇。近年来，随着道路沿线各片区、东部新区和国家级经开区经济建设的加速，十陵、西河和洛带城镇生活、居住、教育、旅游功能的进一步发展，成洛大道交通流量日益增大。成安渝高速公路将于2015年建成通车，成洛大道将成为成安渝高速公路的出入城连接通道。成洛大道也是中心城区规划的“三环十六射”城市快速路网的一“射”，该段成洛大道路面已损坏严重，由此提出本项目。
1、项目规模大，道路形态复杂
       三环路至东风渠段总长约1.9公里，采用双向8车道高架路和底层双向6车道主干路，道路红线宽度44米，局部宽度66米。高架桥起于三环路十陵立交，向东跨越东洪路、蜀王大道、十陵下街及东风渠，于东风渠东侧落地。在三环路十陵立交节点，将三环路外侧2条既有匝道改造接入高架桥，并在三环路成洛大道方向新建2条右转匝道;在蜀王大道西侧高架桥两侧设置1对上下桥匝道。
       东风渠至绕城高速收费站段总长约2.35公里，采用双向12车道主辅分隔地面道路，主线双向8车道，辅道双向4车道，道路红线宽度均拓宽至60米。在成都大学节点，采用双向8车道隧道下穿成都大学正门；在明蜀路节点，设置1条左转隧道匝道。
       绕城高速收费站至绕城高速外侧已改造段总长约1.12公里，主要对22米宽直行主道进行整治。
       项目在投入项目后，为中心城区东部提供了一条便捷的出城通道，使东三环、绕城高速、渝蓉高速建立了快速路与高速路间的无缝对接。新建的高架桥内侧与三环路十陵立交相连接，外侧在东风渠落地。进、出城方向在蜀王大道路口北侧设有一对平行式上、下行匝道。三环路内、外侧主道及槐树店路出城车辆可经十陵立交直接进入高架桥面，往十陵及洛带方向行驶，并通过四环路节点的全互通进入四环路及渝蓉高速。从十陵进城车辆可经蜀王大道上行匝道进入高架桥，洛带方向进城车辆可沿成洛大道在东风渠处上高架桥。高架桥面进城方向车辆可在十陵立交左、右转进入三环路主道，也可直行进入双庆路。
2、新理念、新技术的运用：
       此次改造，道路不仅更加便捷，还将更加先进——成洛大道综合管廊、水源涵养及循环系统也正同步推进。成洛大道是成都市中心城区首条同步实施综合管廊建设的快速路。成洛大道综合管廊内部由“水电信舱”“高压电力舱”“燃气舱”和“输水舱”四个独立舱室组成，入廊管线包括自来水、燃气、通信、电力、垃圾渗滤液管等。管廊中将设置环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统、自动排水系统，这些系统将让所有管线的“四居室”安全可靠。
       该综合管廊起于三环路十陵立交外侧，止于绕城高速成安渝立交内侧，全长约4.5公里，断面尺寸内径8.1米、外径9米。同时，在沿途景观的打造上，还运用了“海绵城市”的生态理念。项目将根据道路沿线绿地规划情况设置海绵体，以铺装为主体打造先进的水源涵养及循环系统。
3、为政府决策和业主融资提供了良好的支撑条件：
       成洛大道（三环路至四环路）快速路改造工程中道路形态多样，再加上新技术和运用，在成都市的市政基础设施中均属技术前沿，使得投资估算方面难以找到同类项目进行类比与借鉴。为保证投资估算的科学合理性，咨询工作中充分汇集各方力量，我方与设计、施工、造价管理等各方面专家共同研讨，最终确定出各相关估算指标，做到了指标准确、合理、有据，并对各类风险进行了归纳和逐一分析，提出建议和对策，为政府决策以及提供了项目业主融资有力的支撑。
三、项目在前期咨询服务过程中提出的咨询建议
       一是发展规划、产业政策和行业准入分析方面，本项目所在片区位于东部新区及成龙发展走廊上，东部新区是以生活居住为主的生态新城区。成都市委、市政府要求“高标准、高起点、大手笔”建设东部新区。近几年来，成都市在中心城区规划了“三环十六射”城市快速路网，本项目为其中的一“射”，也是成安渝高速路的入城道路，本项目符合成都市城市快速路网的规划。根据《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》，本项目为第一类鼓励类产业，符合行业准入条件。
       二是投资估算科学合理，技术方案可行，为项目下阶段设计提出了较好的指导性，项目涉及投资金额大、建设内容及规模大、边界条件复杂、技术方案要求高等诸多特点。由于项目涉及到的范围广，投资规模大，为保证投资估算的科学合理性，咨询工作中充分汇集各方力量，与建设、设计、施工、造价管理等各方面专业工程师共同研讨，最终确定出各相关估算指标，做到估算指标合理、科学。
       三是社会效益和风险分析全面，为项目融资提供了良好的支撑条件，申请报告对项目的各类风险进行了归纳和逐一分析，并提出相关建议和对策，风险分析全面，为项目融资提供了较好的支撑依据。申请报告从各方利益主体对项目产生的社会效益和影响进行了分析和评价，并从互适性角度论证了社会环境对项目的容纳和接受程度，为项目的顺利实施提供了较好的支撑条件。